Moynihan Train Hall es una ampliación de Pennsylvania Station, la principal estación de ferrocarril interurbano y de cercanías de Nueva York, en el antiguo edificio principal de correos de la ciudad, el James A. Farley Building. Situado entre la Octava Avenida, la Novena Avenida, la Calle 31 y la Calle 33, en el centro de Manhattan, el anexo proporciona un nuevo acceso a la mayoría de los andenes de Penn Station para los pasajeros de Amtrak y Long Island Rail Road, dando servicio a 17 de las 21 vías de la estación. El vestíbulo lleva el nombre de Daniel Patrick Moynihan, el senador estadounidense que había defendido originalmente el plan. El exterior Beaux-Arts del edificio recuerda al de la Penn Station original; ambos edificios fueron diseñados por el estudio de arquitectura McKim, Mead & White.
El complejo, de 45.200 m², se construyó para aliviar la congestión de la estación Penn, que registraba 650.000 usuarios diarios antes de la pandemia de COVID-19 en 2020. La renovación de 1.600 millones de dólares restauró el edificio Farley de estilo Beaux-Arts, declarado monumento histórico, y añadió un atrio central con techo de cristal. El Moynihan Train Hall incluye locales comerciales, una sala de espera de 320 plazas para pasajeros con billete y aseos públicos. El vestíbulo está decorado con tres obras de arte: un tríptico en el techo llamado Go, un grupo de paneles fotográficos y un grupo escultórico.
El proyecto estaba en estudio desde principios de los años noventa, y los primeros planos se hicieron públicos en 1993. Sin embargo, varios planes anteriores fracasaron por falta de financiación y dificultades logísticas. Amtrak se retiró como inquilino en 2004, pero regresó tras la venta del edificio Farley al gobierno del estado de Nueva York en 2006. Una primera fase, consistente en la ampliación de un vestíbulo bajo el edificio Farley, comenzó en 2010 y finalizó en junio de 2017. La construcción del vestíbulo ferroviario propiamente dicho comenzó en 2017 y se inauguró el 1 de enero de 2021.